{"id":3795,"date":"2025-09-08T10:00:07","date_gmt":"2025-09-08T08:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/blog\/stockage-des-velos-pendant-lhiver\/"},"modified":"2025-09-08T10:00:07","modified_gmt":"2025-09-08T08:00:07","slug":"stockage-des-velos-pendant-lhiver","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/fr\/blog\/stockage-des-velos-pendant-lhiver\/","title":{"rendered":"Stockage des v\u00e9los pendant l’hiver"},"content":{"rendered":"

Comment stocker votre v\u00e9lo de valeur pendant l’hiver ? Voici comment faire. Contribution de Chuck Nichols de Nichols Expeditions<\/a>. <\/p>\n

En prenant soin de votre v\u00e9lo, vous lui montrez que vous l’aimez et il vous le rendra encore et encore. L’objectif principal de l’entreposage hivernal est de nettoyer et de v\u00e9rifier le v\u00e9lo avant de l’entreposer dans un endroit chauff\u00e9, si vous vivez dans une r\u00e9gion froide o\u00f9 les temp\u00e9ratures sont glaciales. Si vous rangez votre v\u00e9lo propre et enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9, vous serez pr\u00eat \u00e0 rouler d\u00e8s que le temps le permettra. <\/p>\n

La plupart des op\u00e9rations d’entretien du v\u00e9lo peuvent \u00eatre effectu\u00e9es par n’importe qui, \u00e0 condition d’\u00eatre \u00e0 l’aise avec les outils courants. Les vid\u00e9os sur YouTube sont utiles pour vous montrer comment faire tout ce que vous avez \u00e0 faire. <\/p>\n

1. Nettoyez le v\u00e9lo et v\u00e9rifiez que le cadre n’est pas endommag\u00e9. Retouchez la peinture en cas de rayures, en particulier sur les cadres en carbone et en acier. <\/p>\n

2. V\u00e9rifiez que les rayons des roues ne sont pas desserr\u00e9s et que la jante n’est pas endommag\u00e9e. Assurez-vous que les roues tournent correctement et qu’elles n’oscillent pas d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre. Le r\u00e9glage des roues n’est pas difficile, mais si vous n’\u00eates pas s\u00fbr de savoir comment proc\u00e9der, apportez les roues \u00e0 un bon magasin de v\u00e9los pour qu’il les fasse r\u00e9parer par un professionnel. <\/p>\n

3. V\u00e9rifiez les moyeux de roue et assurez-vous qu’ils tournent librement, sans frottement audible ou palpable. Chaque marque de moyeu a un intervalle d’entretien recommand\u00e9, assurez-vous donc de le conna\u00eetre. Certains moyeux sont faciles \u00e0 entretenir vous-m\u00eame, tandis que d’autres n\u00e9cessitent des outils sp\u00e9ciaux et l’intervention d’un professionnel. <\/p>\n

4. V\u00e9rifiez que vos pneus ne pr\u00e9sentent pas de coupures ou d’usure excessive sur la bande de roulement et les flancs. Certains pneus ont de petites fossettes sur la surface de roulement qui indiquent que le pneu s’amincit. Vous pouvez \u00e9galement sentir la courbe du pneu d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre. Il doit s’agir d’une courbe ronde et r\u00e9guli\u00e8re, sans m\u00e9plat au milieu. La meilleure chose \u00e0 faire est de remplacer \u00e0 la fois les pneus et les chambres \u00e0 air, et de repartir sur du caoutchouc neuf l’ann\u00e9e prochaine. N’oubliez pas que votre s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9pend de vos pneus. <\/p>\n

5. IMPORTANT : Si vous utilisez un produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 liquide dans le pneu, veillez \u00e0 stocker vos pneus avec la tige de valve en position haute pour \u00e9viter que le produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ne bouche la valve.<\/p>\n

6. D\u00e9barrassez votre cha\u00eene de la salet\u00e9 et de l’ancien lubrifiant et v\u00e9rifiez qu’elle n’est pas trop \u00e9tir\u00e9e. L’allongement de la cha\u00eene est facile \u00e0 mesurer ; il doit y avoir 12 maillons sur 12″ (pouces imp\u00e9riaux) avec pas plus de 1\/8″ d’allongement. Mesurez 12″ du centre de l’axe au centre de l’axe le long d’une section droite de la cha\u00eene. Une cha\u00eene us\u00e9e et \u00e9tir\u00e9e endommagera les dents des plateaux et de la cassette, ce qui peut s’av\u00e9rer tr\u00e8s co\u00fbteux. IMPORTANT : Si vous roulez beaucoup, remplacez votre cha\u00eene chaque ann\u00e9e. <\/p>\n

7. V\u00e9rifiez que les c\u00e2bles de changement de vitesse et de freinage ainsi que tous les bo\u00eetiers de c\u00e2bles ne sont pas endommag\u00e9s et remplacez-les si n\u00e9cessaire. Dans le cas de freins hydrauliques, v\u00e9rifiez qu’il n’y a pas de fuites de liquide. Il est recommand\u00e9 de purger le liquide hydraulique tous les six mois. <\/p>\n

8. V\u00e9rifiez vos freins. POUR LES FREINS \u00c0 JANTES, assurez-vous que les m\u00e2choires de frein sont bien recouvertes de caoutchouc et nettoyez la surface de freinage de la roue avec de l’alcool isopropylique. POUR LES FREINS \u00c0 DISQUES, v\u00e9rifiez et remplacez les plaquettes de frein us\u00e9es et nettoyez le disque avec de l’alcool isopropylique. Serrez les boulons qui maintiennent les disques sur le moyeu. IMPORTANT : Gardez la surface de freinage du disque propre et ne la touchez pas avec les doigts. <\/p>\n

9. Pour les v\u00e9los \u00e9lectriques, la batterie doit rester chaude et ne pas geler. Si vous pouvez retirer la batterie du v\u00e9lo, apportez-la \u00e0 l’int\u00e9rieur. Si la batterie est interne, vous devez stocker votre v\u00e9lo dans un endroit chauff\u00e9 qui ne g\u00e8lera pas. Veillez \u00e0 ce que la batterie soit charg\u00e9e \u00e0 50-80 %. Il n’est pas n\u00e9cessaire qu’elle soit compl\u00e8tement charg\u00e9e. <\/p>\n

10. V\u00e9rifiez tous les boulons du v\u00e9lo et assurez-vous qu’ils sont correctement serr\u00e9s.<\/p>\n

11. V\u00e9rifiez la selle de votre v\u00e9lo et le ruban du guidon. Remplacez-les si n\u00e9cessaire. <\/p>\n

Vous avez maintenant un v\u00e9lo heureux qui sait que vous l’aimez !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment stocker votre v\u00e9lo de valeur pendant l’hiver ? Voici comment faire. Contribution de Chuck Nichols de Nichols Expeditions. En prenant soin de votre v\u00e9lo, vous lui montrez que vous l’aimez et il vous le rendra encore et encore. L’objectif principal de l’entreposage hivernal est de nettoyer et de v\u00e9rifier le v\u00e9lo avant de l’entreposer […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3796,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3795","blog","type-blog","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/3795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/3795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingslovenia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}